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Parece ser que el Ejército americano está pensando muy seriamente volver a introducir este sistema de armas de origen alemán (StuG). Básicamente consiste en un vehículo acorazado sin torreta armado con un cañón más potente. En los carros de combate el calibre del cañón está restringido por el diámetro del anillo de la torreta. Es decir si se monta un cañón más potente en un anillo normal podría darse el caso de que un disaparo arrancase la torreta por el retroceso del arma. Además la fabricación del cañón de asalto es más barata al carecer de torreta y el ahorro del peso en esta puede transferirse en blindaje frontal.

Las primeras propuestas fueron emitidas por Manstein en 1936 estableciendo las normas básicas en la utilización del StuG. De esta forma cada división recibiría una batería de 6 cañones de asalto para apoyo cercano, inicialmente armados con el obús L/24 de 75 mm. Su achaparrado perfil le hacían muy dificil de localizar y destruir pues se ocultaba en cualquier hondanada del terreno. Más avanzada la contienda el StuG comenzó a desplegarse también en las unidades Panzer como complemento equipados con cañones de tubo largo L/43 de 75 mm e incluso un obús de 105 mm (StuH 42 L/28). Con el avance de los ejército aliados quedó patente la nueva función del StuG, en 1942 había 619 StuG con cañón corto mientras que a principios de 1943 estos habían descendido a tan solo 142.

Pues bien ahora en Irak los norteamericanos están pensando en instalar en el bastidor de un M113 Gavin un obús de 105 mm para proporcionar potencia de fuego adicional en los enfrentamientos contra los insurgentes. Estos suelen cubrirse con los edificios y, aunque no lo crean, los infantes americanos se ven faltos de potencia de fuego para vencer en el intercambio de fuego. El contacto con el enemigo suele concluir con la huida de los insurgentes a través de la callejuelas iraquíes.

Con agregar un vehículo de esta clase este problema quedaría resuelto. Es un cometido que para los carros de combate actuales está fuera de lugar ya que son demasiado pesados para el combate urbano, aparte de que son mucho más caro que el M113.

Bueno estamos ante dos maquinas sobrevias de la Segunda Guerra Mundial. Ciertamente el Tiger I era más pesado que el T-34, 57 toneladas frente a las 40 del carro soviético pero este último se ganó a pulso el respeto de los alemanes. El Tiger I disponía de un blindaje frontal de 100 mm un cañón, KwK 36 L/56 de 88 mm que es considerado el mejor de la contienda. Esto le permitía sobrevivir al fuego enemigo y a su vez destruir los carros enemigos a distancias de superiores a 1.000 metros. A su vez su espesa piel le permitía sobreponerse al fuego enemigo incluso a distancias muy cortas haciéndole inmune al fuego de los cañones soviéticos de 76 mm a distancias normales de combate.

En mi opinión el Tiger I fue el mejor carro de combate pesado de la contienda. La primera ronda de disparos se efectuaba normalmente a distancias de entre 800 y 1.000 metros, a esas distancias un impacto directo sobre el frontal de un T-34 le causaba una penetración limpia y destruía el motor en la parte posterior del vehículo. En el 80% de los casos en que el disparo impactaba en el lateral de la parte trasera provocaba la explosión del combustible. En algunas ocasiones el Tiger I logró destruir a un T-34 a 3.900 metros de distancia (Julio de 1944 comandante de la 3º Kompanien del
506º Schwere Panzer Abteilung, Capitán Wakker).

Con este panorama en la batalla de Kursk el 503º Schwere Panzer Abteilung destruyó 501 carros de combate soviéticos, 388 piezas anticarro y antiaéreas, 7 aviones y 79 piezas de artillería.

Bueno y eso es todo, por el momento...